Description

Amortisseur de tête d’attelage MOOG : stabilité et sécurité optimales pour vos remorques PEITZ/BPW PAV/SR 2,0 tonnes

Un composant clé pour des trajets sans à-coups et un freinage maîtrisé
L’amortisseur de tête d’attelage MOOG n’est pas un simple accessoire : c’est un élément de sécurité actif qui transforme chaque trajet en une expérience plus fluide et sécurisée. Conçu pour les remorques équipées de freins à inertie, il absorbe les vibrations et les chocs générés par les irrégularités de la route, évitant ainsi les secousses intempestives qui peuvent nuire à la stabilité du véhicule tracté.

Une conception sur mesure pour les essieux PEITZ/BPW PAV/SR 2,0
Spécialement développé pour les essieux PEITZ et BPW des séries PAV et SR d’une capacité de 2,0 tonnes, cet amortisseur garantit une intégration parfaite et une performance optimale. Sa structure robuste et ses matériaux de haute qualité assurent une durabilité à toute épreuve, même dans des conditions d’utilisation intensives. Que ce soit pour des trajets quotidiens ou des usages professionnels, il maintient une efficacité constante, réduisant l’usure prématurée des autres composants de la remorque.

Un allié pour la longévité de votre équipement
En atténuant les vibrations, cet amortisseur préserve non seulement le confort de conduite, mais aussi l’intégrité mécanique de votre remorque. Il limite les contraintes exercées sur les éléments de freinage et la structure de l’essieu, prolongeant ainsi la durée de vie de l’ensemble. Un investissement judicieux pour éviter les coûts de réparation et les immobilisations imprévues.

MOOG est une marque reconnue mondialement pour son expertise dans les pièces automobiles et pour remorques. Avec des décennies d’expérience, MOOG allie innovation et qualité pour offrir des solutions techniques fiables, conçues pour répondre aux exigences les plus strictes des professionnels et des particuliers. Chaque produit est le fruit d’une recherche approfondie et de tests rigoureux, garantissant une performance optimale et une durabilité exceptionnelle.

Sécurité renforcée : en absorbant les vibrations, il améliore la stabilité de la remorque et réduit les risques de perte de contrôle, notamment lors des freinages ou des virages.
Confort de conduite : fini les à-coups désagréables ! Profitez d’un remorquage plus fluide, même sur les routes dégradées.
Compatibilité parfaite : conçu spécifiquement pour les essieux PEITZ/BPW PAV/SR 2,0, il s’intègre sans adaptation ni ajustement supplémentaire.
Durabilité exceptionnelle : fabriqué avec des matériaux résistants, il supporte les conditions les plus exigeantes et résiste à l’usure du temps.
Entretien simplifié : sa conception robuste limite les besoins en maintenance, vous permettant de vous concentrer sur l’essentiel.

Compact et performant, cet amortisseur de tête d’attelage se distingue par ses dimensions précises (235 mm de longueur, 26,1 mm de hauteur et 24,2 mm de largeur) et son poids léger de 250 g, facilitant son installation. Doté d’un œillet de 12 mm et d’une douille de 8 mm, il s’adapte parfaitement aux systèmes pour lesquels il a été conçu. Livré en emballage pratique (1,5 cm x 2,5 cm x 25,5 cm), il est prêt à l’emploi pour une mise en service immédiate.

Quelle est la charge maximale supportée par cet amortisseur ?

Cet amortisseur est conçu pour supporter une charge maximale de 2,0 tonnes, correspondant aux essieux PEITZ/BPW PAV/SR.

Peut-on l’utiliser sur d’autres types d’essieux que PEITZ ou BPW ?

Non, il est spécifiquement conçu pour les essieux PEITZ/BPW PAV/SR 2,0 et n’est pas compatible avec d’autres modèles.

Quel est le diamètre des fixations pour l’installation ?

Le diamètre de l’œillet est de 12 mm, tandis que celui de la douille est de 8 mm.

Est-il livré avec des accessoires de montage ?

Non, le produit est livré seul, sans accessoires de montage supplémentaires.

Quelle est la longueur totale de l’amortisseur ?

La longueur totale de l’amortisseur est de 235 mm.

Peut-il être utilisé sur des remorques avec freins hydrauliques ?

Il est principalement conçu pour les remorques équipées de freins à inertie (overrun brakes). Son utilisation avec des freins hydrauliques n’est pas recommandée sans vérification préalable.